Finalizacja subskrypcji
Aby potwierdzić swoją subskrypcję, wpisz sześciocyfrowy kod, który właśnie wysłaliśmy Ci pocztą elektroniczną.
X
![Finalizacja subskrypcji]()
PRÓŻNIOWA
KRZYWKOWA
VACU-STORM
Model X-Trem2 łączy w sobie najlepsze cechy marki JOSKIN. Dzięki odpowiednio zwężonej ramie (600 mm) w tym wozie udało się połączyć zbiornik o pokaźnej pojemności i koła o dużej średnicy (maks. Ø 1.986 mm), nie przekraczając szerokości 3 metrów i nie pogarszając jakości jazdy. Unikalna konstrukcja wozu X-Trem2 sprawia, że jego ciężar jest doskonale rozłożony i że ma on bardzo dobrą przyczepność do podłoża (zawieszenie Hydro-Pendul), a tym samym tylko nieznacznie ugniata glebę podczas jazdy po polu. X-Trem2 jest również bardzo wytrzymały i zadowoli każdego przedsiębiorcę rolnego, który poszukuje niezbyt długiej maszyny, zdolnej do pracy z szerokimi narzędziami rozlewającymi.
Druga wersja wozu X-Trem ma teraz konstrukcję skorupową. Wytrzymały, całkowicie ocynkowany zbiornik modelu X-Trem2 jest przyspawany do ramy heavy duty. Jej szerokość wynosi 900 mm z przodu, po czym ulega ona zwężeniu i od miejsca mocowania kół do końca mierzy 600 mm (DX-PRO i DXT-PRO). Ta cecha umożliwia zamontowanie w wozie X-Trem2 bardzo szerokich kół (maks. 930 mm). Modele DX i TX mają ramę o szerokości 800 mm przy nadkolach. Za sprawą zwiększonej powierzchni kontaktu opon z podłożem nacisk wywierany przez pojazd rozkłada się jeszcze bardziej równomiernie. Ślady opon na glebie są wyraźnie płytsze. Zwarta budowa maszyny, dzięki zintegrowanej ramie, sprawia, że ma ona bardzo nisko położony środek ciężkości. Ta cecha nie tylko ułatwia pracę przy użyciu szerokich ramp rozlewających, ale także znacznie zwiększa stabilność i komfort jazdy.
Gama X-Trem2 jest dostępna w wielu konfiguracjach osi, z których każda jest wyposażona w hydrauliczny układ zawieszenia specjalnie zaprojektowany, aby zapewnić optymalny komfort, doskonałą stabilność i maksymalne dostosowanie do terenu.
Modele DX-PRO i DXT-PRO są wyposażone w zawieszenie Hydro-Pendul: każda oś jest zamontowana na dwóch siłownikach hydraulicznych dwustronnego działania i połączona z ramą za pomocą przegubowej trójkątnej konstrukcji. System ten zapewnia stałą równowagę dynamiczną i doskonałe śledzenie podłoża, jednocześnie minimalizując zużycie dzięki prostej, solidnej konstrukcji, która wymaga niewielkiej konserwacji.
Modele DX są wyposażone w zawieszenie Hydro-Tandem: każda oś opiera się na przegubowych ramionach i hydraulicznych siłownikach kompensacyjnych, co gwarantuje równomierny rozkład obciążenia na całej długości układu jezdnego, a tym samym lepszą przyczepność, stabilność i ochronę podłoża.
Wreszcie modele TX z potrójną osią wyposażone są w zawieszenie Hydro-Tridem z 6 siłownikami hydraulicznymi (po 2 na oś), połączonymi z akumulatorami gazowymi. Urządzenie to zapewnia wyjątkową elastyczność nawet przy maksymalnym obciążeniu i znacznie ogranicza wstrząsy przenoszone na zbiornik, ciągnik i kierowcę.
W wozach X-Trem2 DX-PRO, DXT-PRO i TX wykorzystano podwójną oś skrętną wymuszającą, która daje wyraźnie lepszą zwrotność oraz większy komfort transportu. Również tylny zwis jest mniejszy, zwłaszcza przy pracy z aplikatorami, które wydatnie przedłużają tylną część maszyny. Dzięki bardzo wąskiej ramie znacznie lepszy jest też promień skrętu osi kierowanych. Dwie wymuszone osie skrętne w modelach tandem zapobiegają ścieraniu, co chroni podłoże.
Każdy szczegół wozu X-Trem2 został tak dopracowany, aby był on wyjątkowo zwrotny. Pod tym kątem opracowano nowy kształt dyszla. Aktualnie jest on węższy, został też znacznie odchudzony i inaczej ukształtowany w celu zwiększenia kąta skrętu wozu asenizacyjnego. Wyposażony w zawieszenie oleopneumatyczne, gwarantuje również wyjątkowo komfortową jazdę.
X-Trem2 został zaprojektowany z myślą o ciężkiej technologii i dlatego może bez problemu pracować z najszerszymi aplikatorami lub rampami marki JOSKIN. W tym celu wóz ma podnośnik montowany do podłużnic beczki. Taki system jest bardziej zwarty, bardziej wytrzymały i pozwala zachować idealny nacisk na oczko sprzęgu. Aplikatory mocowane są do wozu asenizacyjnego za pomocą 3- lub 4-punktowego układu (zaczep ciągnika z odlewu stalowego).
