Deze website gebruikt cookies om uw gebruikerservaring te optimaliseren. Door op deze website te blijven navigeren, aanvaart u dit gebruik. Om er meer te weten over de cookies raadpleeg onze privacyverklaring.
Grondverzetkipwagens
De Trans-KTP 17, 22 en 27 T grondverzetkipwagens zijn ontworpen voor de moeilijkste werkzaamheden. Dankzij het gebruik van HARDOX 450 staal zijn ze uiterst duurzaam. De dubbelassige modellen zijn standaard uitgerust met de JOSKIN Cross-Over bogie en de 27/65 TRM met de Hydro-Tridem hydraulische vering. Deze onderstellen leveren een groot rijcomfort op oneffen terreinen en een hoge veiligheid bij trajecten op hoge snelheden op de weg.
Het chassis van de JOSKIN Trans-KTP 17, 22 en 27 T kipwagens is 900 mm breed, waardoor het met brede wielen uitgerust kan worden. Het bestaat uit 300 x 150 x 8 mm profielbuizen op de 17/50, 22/50 en 27/55 én uit 300 x 150 x 10 mm profielbuizen op de 27/65 TRM. Als optie kan het standaard chassis door een smaller model van 700 mm worden vervangen, welk de mogelijkheid biedt om de Trans-KTP met brede wielen (tot 666 mm) uit te rusten, zonder daarbij een totale breedte van 2,55 m te overschrijden. Het zorgt ook voor een grotere draaicirkel zonder de kracht van het remsysteem of andere sleutelelementen te belemmeren. De in dit geval vooraan geplaatste kipcilinder biedt evenveel veiligheid en stabiliteit zoals wanneer hij standaard onder de laadbak wordt gemonteerd. De Trans-KTP 17, 22 en 27 T zijn uitgerust met een “pijlvormige” dissel die, gezien zijn structuur, een grote stuurhoek oplevert. De dissel is “ver” onder het chassis bevestigd en levert een grote hanteerbaarheid en stabiliteit, ongeacht de omstandigheden op het terrein. Deze oplossing biedt een starre trek- en duwlijn, alsook een grote verticale uitslag bij het trekoog. Op die manier worden de meeste schokken opgevangen. De dwarsbladvering van de dissel verzekert een hoog rijcomfort van de hele trekker-aanhangwagen combinatie.
De laadbakken van de JOSKIN Trans-KTP kipwagens worden volledig vervaardigd uit staal met een 6 mm hoge elasticiteitsgrens van het type HARDOX 450 (5 mm op 17/50), dat zeer interessante elastische kenmerken heeft. Het kan namelijk zijn oorspronkelijke vorm na vervorming terugnemen. Ten opzichte van het traditionele staal is het HARDOX immers door een elasticiteitsgrens gekenmerkt die 5 keer hoger is. Alle laadbakken worden uit twee enkele staalplaten samengesteld, zonder dwarse verbindingslasnaad. Het resultaat van dit fabricageproces is lichte kipwagens die een grotere nuttige lading kunnen vervoeren, maar die toch zeer stevig blijven. De conische vorm van de laadbak (+ 8 cm achteraan) zorgt voor een ongeëvenaarde vlotheid en snelheid bij het lossen, wat door de opeenvolgende vouwen van de bodemplaat bevorderd wordt, welke als bedoeling hebben om de ribben te verzachten.
De telescopische kipcilinder wordt op een dubbel schommelframe met gesmeerde lagers gemonteerd en vooraan in het chassis geplaatst. Met deze constructie worden de torsies opgevangen die bij het kippen optreden en worden de cilinder en de laadbak efficiënt beschermd tegen vervorming. De positie van de cilinder maakt het ook mogelijk om de laadbak van het chassis gemakkelijker en sneller los te maken. De scharnieren van de kipwagen zijn hoog en ver naar achteren geplaatst, waardoor de kiphoogte groter is. Een "slangbreukbeveiliging" wordt standaard rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als een hydraulische leiding toevallig breekt. De eerste twee elementen van de kipcilinder zijn standaard verchroomd. Deze roestbescherming maakt het dus mogelijk om de laadbak achterover te laten hellen, vooral tijdens de rusttijd op een oogstplaats, zonder risico van roestvorming.
Alle Trans-KTP 17/50, 22/50 en 27/55 kipwagens zijn standaard uitgerust met een vastgebout Cross-Over bogie onderstel. Sinds de bogietafel op het chassis is vastgebout, kan hij gemakkelijk horizontaal verplaatst worden als de hoogte van de koppeling wordt gewijzigd of als men meer gewicht naar de achteras van de trekker wilt overdragen. De Cross-Over bogie met parabolische veerbladen wordt gekenmerkt door zijn grote bodemvrijheid, wat ideaal is voor de werkzaamheden op een bouwterrein, alsook voor een goed rijcomfort. Als optie kan deze Cross-Over bogie door een onderstel met schommelassen worden vervangen. Het past zich perfect aan de bodem aan en zorgt op ieder moment voor een maximale stabiliteit. Voor wie op zoek is naar een hydraulisch onderstel voor nog meer comfort, biedt JOSKIN zijn Hydro-Tandem en Hydro-Pendul (driehoekig systeem) concepten aan. Alle drieassige Trans-KTP 27/65 kipwagens zijn standaard uitgerust met een Hydro-Tridem onderstel, met hydraulische vering van de assen (uitslag: +/-240 mm), een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) en een voorliftas (voor trajecten in onbeladen toestand).
Alle JOSKIN Trans-KTP kipwagens zijn standaard voorzien van verschillende voorafuitrustingen om verschillende opties gemakkelijk te kunnen monteren, zowel bij de bestelling als achteraf (zelfs jaren na de aankoop). Enkele van de interessantere opties zijn: gelaste stalen opzetschotten (15 cm-25 cm), afdeksystemen (dekzeilen, netten, deuren, enz.), aluminium opzetschotten voor het transport van uw oogsten, de automatische smering, en nog veel meer!
_1920px.jpg "Foto's TRANS-KTP 17/22/27 1")
