Uw inschrijving voltooien
Om uw inschrijving te valideren, dient u de 6-cijferige code in te voeren die wij u zojuist per e-mail hebben toegezonden.
X
![Uw inschrijving voltooien]()
Indien uw trekker niet over voldoende ventielen beschikt om alle hydraulische functies van uw voertuig te bedienen, is het noodzakelijk een elektrohydraulische oplossing aan uw machine toe te voegen. In dat geval worden elektrisch gestuurde hydraulische blokken aan de zijkant van het chassis geïnstalleerd en combineren alle of een deel van de hydraulische functies van uw machine. Deze bedieningsbasis wordt door een metalen behuizing beschermd tegen water, modder, enz. uit de werkomstandigheden. Dit concept bestaat uit een aluminium ingangsblok met een capaciteit van 60 l/min of 120 l/min, waarop de verschillende blokken zijn gemonteerd die elk een functie vertegenwoordigen. De hydraulische installatie is standaard uitgerust om in een gesloten circuit (ook “Load Sensing” genoemd) te werken, maar een ergonomische bypass maakt ook de werking in open circuit mogelijk, d.w.z. met trekkers zonder Load Sensing.
De gegalvaniseerde centrale achterafscheiding is een keerplaat die op het midden van het uiteinde van de strooitafel is geplaatst. Ze leidt het gestrooide materiaal naar buiten om de overlapping van de twee strooibeelden te verminderen. Ze is daarom van belang bij het strooien van kalk of soortgelijke materialen. Ze wordt gewoonlijk met bouten vastgezet en heeft een draaibaar systeem, zodat ze gemakkelijk onder de tafel kan worden opgeklapt als dat nodig is.
Het werkingsprincipe is bijna identiek aan dat van de automatische smering, behalve dat er geen pomp en geen smeerreservoir is: de smeerpunten zijn gewoon gecentraliseerd op één of meer sleutelposities van uw voertuig, waardoor sommige punten niet vergeten kunnen worden.
De twee eerste elementen van de door JOSKIN gemonteerde telescopische cilinders zijn verchroomd. Op die manier kunt u uw kipwagens stallen met de laadbak lichtjes achterover gekanteld zonder risico van roestvorming op de kipcilinder.
Het dubbelassige onderstel met “Cross-Over” bogie biedt, gezien zijn constructie, een aanvullend veersysteem voor de wielen en een groter contactoppervlak met de grond. Het bestaat uit 2 assen die met elkaar verbonden zijn door parabolische veerbladen en is aan het chassis vastgeschroefd door wat "de tafel" wordt genoemd, een grote steun die de belastingen in evenwicht houdt en optimaal verdeelt. Met zijn maximale uitslag van 240 mm kan het de oneffenheden van het terrein opvangen. Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as onder de veerbladen en van de assen onder de uiteinden van deze veerbladen wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid duwt. Dit vermindert de vereiste trekkracht aanzienlijk. JOSKIN assembleert zijn eigen bogies, wat betekent dat ze voor uw voertuig op maat kunnen worden gemaakt. De afstand tussen de assen en dus de lengte van de veerbladen kunnen aan elke machine worden aangepast, o.a. naargelang de keuze van banden. Alle JOSKIN Cross-Over bogies zijn met bouten bevestigd en kunnen dus worden verplaatst.
