Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.
Wywrotki budowlane
Wywrotki Trans-KTP 17, 22 i 27 T zostały zaprojektowane i skonstruowane z myślą o najcięższych pracach. Dzięki solidnej konstrukcji (HARDOX 450), ich trwałość jest gwarantowana. Modele dwuosiowe są standardowo wyposażone w wózek JOSKIN Cross-Over, model trzyosiowy 27/65 TRM w zawieszenie hydrauliczne Hydro-Tridem. Te układy jezdne gwarantują wysoki komfort użytkowania w trudnym terenie i niezrównane bezpieczeństwo podczas szybkiej jazdy po drogach.
Rama wywrotek JOSKIN Trans-KTP 17, 22 i 27 T ma szerokość 900 mm, co pozwala na wyposażenie ją w szerokie koła. Składa się z profili 300 x 150 x 8 mm w modelach 17/50, 22/50 i 27/55 oraz 300 x 150 x 10 mm w modelach 27/65 TRM. Opcjonalnie standardową ramę można zastąpić modelem węższym 700 mm, co daje możliwość wyposażenia Trans-KTP w szerokie koła (do 666 mm), bez przekraczania całkowitej szerokości 2,55 m. Pozwala również na jeszcze większy kąt skrętu kół bez wpływu na moc układu hamulcowego lub innych kluczowych elementów. Siłownik wywrotu, w tym przypadku umieszczony z przodu skrzyni, zapewnia bezpieczeństwo i stabilność tak samo skutecznie, jak w przypadku standardowego montażu pod nadwoziem. Trans-KTP 17, 22 i 27 T są wyposażone w dyszel, który dzięki swojej konstrukcji oferuje bardzo dużą wytrzymałość i umożliwia duży kąt skrętu. Dyszel jest zamontowany « daleko » pod podwoziem i zapewnia zwiększoną zwrotność i stabilność w każdych warunkach terenowych. Rozwiązanie to oferuje sztywną linię uciągu i duży skok w pionie przy oczku, co zapewnia dużą amortyzację wstrząsów. Zawieszenie dyszla z resorem poprzecznym zapewnia dodatkowy komfort jazdy.
Nadwozia wywrotek Trans-KTP JOSKIN są w całości wykonane z 6 mm stali o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie HARDOX 450 (5 mm na 17/50), która ma bardzo ciekawe właściwości elastyczne. Wraca do pierwotnego kształtu po deformacji. Jego granica plastyczności jest 5 razy większa niż w przypadku tradycyjnej stali! Wszystkie skorupy zbudowane są z 2 pojedynczych arkuszy, bez żadnych spawów łączących poprzecznie. Rezultatem tego procesu produkcyjnego są lekkie skorupy, które mogą przenosić większą ładowność przy jednoczesnym zachowaniu wysokiego poziomu wytrzymałości. Stożkowaty kształt nadwozia (+ 8 cm z tyłu w stosunku do przodu) zapewnia niezrównaną płynność wyładunku, dodatkowo wykonano szereg zagięć powodując wygładzenie krawędzi.
Teleskopowy siłownik wywrotu jest zamontowany w przedniej części ramy w kołysce o podwójnej osi obrotu ze smarowanymi łożyskami. Konstrukcja ta amortyzuje skręcenia spowodowane naprężeniami występującymi podczas przechylania i skutecznie chroni siłownik i korpus skrzyni przed wszelkimi odkształceniami. Dzięki umiejscowieniu siłownika można również szybciej i łatwiej odczepić karoserię od ramy. Tylne położenie zawiasów skrzyni zwiększa wysokość zrzutu. Standardowo montowany zawór « bezpieczeństwa » umieszczony bezpośrednio na siłowniku wywrotu zapobiega ryzyku przypadkowego upadku nadwozia, szczególnie w przypadku ewentualnego pęknięcia przewodu hydraulicznego. Dwie pierwsze części siłownika wywrotki są standardowo chromowane; ta ochrona przed rdzą umożliwia zatem pozostawienie nadwozia wywrotki przechylonej do tyłu, zwłaszcza w okresie odpoczynku w miejscu zbioru, bez ryzyka wżerów spowodowanych rdzą.
Wywrotki Trans-KTP 17/50, 22/50 i 27/55 są seryjnie wyposażone w przestawny wózek « Cross-Over ». Stół wózka jest przykręcony do podwozia i dzięki temu może być łatwo przesuwany poziomo przy zmianie wysokości zaczepu lub przy zmianie przenoszenia obciążenia na tylną oś ciągnika. Wózek Cross-Over z parabolicznymi resorami charakteryzuje się dużym prześwitem, który jest idealny do pracy na placu budowy, w połączeniu z przyjemnym komfortem jazdy. Opcjonalnie wózek Cross-Over można zastąpić układem wahaczowym. Doskonale dopasowuje się on do ukształtowania terenu i zapewnia maksymalną stabilność w każdej chwili. Dla tych, którzy szukają hydraulicznego zawieszenia dla jeszcze większego komfortu, JOSKIN oferuje swoje koncepcje Hydro-Tandem i Hydro-Pendul (system trójkątny). Wszystkie wywrotki Trans-KTP 27/65 Tridem są seryjnie wyposażone w podwozie Hydro-Tridem, które oferuje nie tylko hydrauliczne zawieszenie osi (skok +/-240 mm), ale również wymuszone podwójne osie skrętne (pierwsza i ostatnia oś) oraz pierwszą oś podnoszoną (do jazdy bez ładunku).
Wszystkie wywrotki Trans-KTP firmy JOSKIN są standardowo wyposażone w różne elementy wyposażenia wstępnego, tak aby można je było łatwo dostosować do różnych opcji: przy zamówieniu lub później (nawet po kilku latach od zakupu). Do najciekawszych należą: stalowe nadstawki (15 cm - 25 cm), systemy przykrywania (plandeki, siatki, drzwi), nadstawki aluminiowe do transportu upraw, automatyczne smarowanie i wiele innych!
