Ta strona wykorzystuje pliki cookies, aby zoptymalizować jej użytkowanie. Pozostając na tej stronie, wyrażasz na to zgodę. Aby uzyskać więcej informacji o plikach cookies, proszę zapoznać się z naszą polityką prywatności.
Wywrotki budowlane
Przyczepy budowlane, Trans-KTP 17, 22, 27 i 34 powstały z myślą o najtrudniejszych pracach. Dzięki solidnej konstrukcji (HARDOX 450) ich trwałość jest gwarantowana. Modele dwuosiowe są standardowo wyposażone w wózek Cross-Over JOSKIN (oprócz 27/55: Hydro-Pendul), model 27/65 TRM ma zawieszenie hydrauliczne Hydro-Tridem, a 34/72 TRM zawieszenie hydrauliczne Hydro-Pendul. Te układy jezdne gwarantują duży komfort na trudnym terenie i wysoki poziom bezpieczeństwa podczas szybkiej jazdy po drogach.
Rama przyczep JOSKIN Trans-KTP 17, 22 i 27 ma szerokość 900 mm, natomiast Trans-KTP 34/72 jest jeszcze węższa, przy szerokości 700 mm. Są one zbudowane z profilowanych rur o wymiarach 300 x 150 x 8 mm w modelach 17/50, 22/50 i 27/55 oraz 300 x 150 x 10 mm w modelu 27/65 TRM i 300 x 100 x 10 mm w modelu 34/72 TRM. W większości modeli standardową ramę można zastąpić modelem węższym o 700 mm, co daje możliwość wyposażenia przyczepy Trans-KTP w szerokie koła (do 666 mm), przy czym jej całkowita szerokość nie przekracza 2,55 m. Umożliwia to również jeszcze większy kąt skrętu bez wpływu na moc układu hamulcowego lub innych kluczowych elementów. Siłownik wywrotu, w tym przypadku umiejscowiony z przodu skrzyni (poza modelem 34/72, gdzie znajduje się w ramie), zapewnia w takim samym stopniu bezpieczeństwo i stabilność jak w położeniu standardowym pod nadwoziem. Przyczepy Trans-KTP 17, 22, 27 i 34 są wyposażone w stały dyszel, którego konstrukcja zapewnia bardzo wysoką wytrzymałość i duży kąt skrętu. Dyszel jest zamontowany dość głęboko pod ramą i zapewnia większą zwrotność i stabilność w każdych warunkach terenowych. To rozwiązanie zapewnia sztywną linię uciągu i duże ugięcie pionowe na oczku, a więc znaczącą amortyzację wstrząsów. Zawieszenie dyszla z resorem poprzecznym dodatkowo poprawia komfort jazdy. Model Trans-KTP 34/72 jest standardowo wyposażony w oleopneumatyczne zawieszenie dyszla (dostępne jako opcja w pozostałych modelach).
Skrzynie wywrotek Trans-KTP JOSKIN są w całości wykonane ze stali o wysokiej granicy plastyczności typu HARDOX 450 6 mm (5 mm w 17/50), która charakteryzuje się bardzo korzystną plastycznością. Między innymi, po odkształceniu wraca ona do poprzedniej formy. Jej granica plastyczności jest 5 razy większa niż stali tradycyjnej! Wszystkie skrzynie są zbudowane z dwóch arkuszy blachy, bez poprzecznego spawu łączącego. Pozwala to na produkcję lekkich wywrotek umożliwiających przewożenie większych ładunków, zachowując jednocześnie ich wysoką wytrzymałość. Stożkowy kształt skrzyni ładunkowej (+ 8 cm z tyłu w stosunku do przodu) zapewnia niezwykle płynny i szybki wyładunek, ułatwiony dzięki odpowiedniemu profilowaniu burt pozbawionych ostrych krawędzi.
Teleskopowy siłownik, zapewniający wywrót, montowany jest na przegubie o podwójnej osi obrotu ze smarowanymi łożyskami, umieszczonym z przodu ramy. Taki system pochłania naprężenia wynikające z obciążeń przy przechyle i skutecznie chroni siłownik i skrzynię przed wszelkimi odkształceniami. Wysunięta pozycja siłownika umożliwia również szybsze i łatwiejsze odczepienie skrzyni ładunkowej od ramy. Cofnięta i podniesiona pozycja zawiasów wywrotki zwiększa wysokość wyładunku. Zawór bezpieczeństwa, umieszczony bezpośrednio na siłowniku wywrotu zabezpiecza przed przypadkowym opadnięciem skrzyni, szczególnie w razie awarii układu hydraulicznego. Dwie pierwsze części siłownika wywrotu są standardowo chromowane - taka ochrona przed rdzą umożliwia pozostawienie skrzyni przyczepy przechylonej do tyłu, zwłaszcza w czasie postoju na placu budowy, bez zagrożenia korozją.
Wszystkie wywrotki Trans-KTP 17/50 i 22/50 są standardowo wyposażone w przykręcany układ jezdny „Cross-Over”. Stół wózka jest przykręcony do ramy i dzięki temu można go łatwo przesunąć poziomo przy zmianie wysokości zaczepu lub przy zmianie przenoszenia obciążenia na tylną oś ciągnika. Wózek Cross-Over z parabolicznymi resorami charakteryzuje się dużym prześwitem, który jest idealny do pracy na placu budowy, w połączeniu z dużym komfortem jazdy. Opcjonalnie wózek Cross-Over można zastąpić układem wahaczowym. Doskonale dopasowuje się on do ukształtowania terenu i zapewnia maksymalną stabilność w każdej sytuacji. Tym, którzy chcieliby mieć hydrauliczny układ jezdny, by jeszcze zwiększyć komfort, JOSKIN oferuje systemy Hydro-Tandem i Hydro-Pendul (system trójkątny - w standardzie do Trans-KTP 27/55 i 34/72) . Wszystkie przyczepy Trans-KTP 27/65 Tridem mają w standardzie układ jezdny Hydro-Tridem, zawierający nie tylko hydrauliczne zawieszenie osi (ugięcie +/- 240 mm), ale również dwie osie skrętne wymuszające (pierwsza i ostatnia oś) i pierwszą oś podnoszoną (do jazdy bez ładunku). Natomiast modele Trans-KTP 34/72 Tridem są wyposażone w układ jezdny Hydro-Pendul z podwójną osią skrętną wymuszającą i pierwszą osią podnoszoną.
Wszystkie wywrotki Trans-KTP firmy JOSKIN są standardowo wyposażone w różne elementy wyposażenia wstępnego, tak aby można je było łatwo dostosować do różnych opcji: przy zamówieniu lub później (nawet po kilku latach od zakupu). Do najciekawszych należą: stalowe nadstawki (15 cm - 25 cm), systemy przykrywania (plandeki, siatki, drzwi), nadstawki aluminiowe do transportu upraw, automatyczne smarowanie i wiele innych!
