Deze website gebruikt cookies om uw gebruikerservaring te optimaliseren. Door op deze website te blijven navigeren, aanvaart u dit gebruik. Om er meer te weten over de cookies raadpleeg onze privacyverklaring.
Grondverzetkipwagens
De Trans-KTP 9, 11 en 15 T grondverzetkipwagens zijn de modellen met “kleine inhoud” van het JOSKIN professionele "heavy duty" gamma. Dankzij hun compacte en stevige constructie (zijwanden en bodemplaat uit HARDOX 450 staal) vormen ze een ideale oplossing voor kleine grondverzetwerkzaamheden, maar ook voor het onderhoud van parken en tuinen of de publieke diensten.
Het chassis van de JOSKIN Trans-KTP 9, 11 en 15 T kipwagens is 900 mm breed, waardoor het met brede wielen uitgerust kan worden, zonder een totale breedte van 2,55 m te overschrijden. Het bestaat uit 250 x 100 x 6 mm profielbuizen op de 9/45 en 11/45 én uit 300 x 100 x 8 mm profielbuizen op de 15/45. De Trans-KTP 9, 11 en 15 T zijn uitgerust met een open dissel die, gezien zijn structuur, een zeer goede gewicht/weerstand verhouding levert. Bovendien zorgt de brede bevestiging (dezelfde breedte als het chassis) voor een verhoogde stabiliteit. Deze oplossing biedt een starre trek- en duwlijn, alsook een grote verticale uitslag bij het trekoog. Bijgevolg worden de meeste schokken opgevangen. Er moet opgemerkt worden dat dissel van een dwarsbladvering is voorzien, welke voor een hoog rijcomfort van de trekker-voertuig combinatie zorgt. De “V-vormige” structuur van de dissel levert ook een eenvoudige treklijn en verhoogt de stabiliteit van de kipwagen. Deze Y vorm vereist minder vermogen en is daardoor economischer en milieuvriendelijker.
De laadbakken van de JOSKIN Trans-KTP kipwagens worden volledig vervaardigd uit staal met een hoge elasticiteitsgrens van het type HARDOX 450 (4 mm op 9/45 en 11/45; 5 mm op 15/45), dat zeer interessante elastische kenmerken heeft. Het kan namelijk zijn oorspronkelijke vorm na vervorming terugnemen. Ten opzichte van het traditionele staal is het HARDOX immers door een elasticiteitsgrens gekenmerkt die 5 keer hoger is. Alle laadbakken worden uit twee enkele staalplaten samengesteld, zonder dwarse verbindingslasnaad. Het resultaat van dit fabricageproces is lichte kipwagens die een grotere nuttige lading kunnen vervoeren, maar die toch zeer stevig blijven. De conische vorm van de bak (+ 8 cm aan de achterkant in vergelijking met de voorkant) zorgt voor een ongeëvenaarde lediging, versterkt door de aanwezigheid van een opeenvolging van vouwen die tot doel hebben de randen te verzachten. De laadbakken zijn kort (4,50 m) en compact, met een geringe hoogte (50 cm op 9/45 en 11/45; 75 cm op 15/45) voor een eenvoudige lading, ongeacht de grootte van de lader. Alle laadbakken van het KTP 9 – 11 – 15 gamma zijn voorzien van een voorafuitrusting voor oprijrampen en een 2-delige zwendeur.
De deur kan worden geopend door de 2 deurvleugels handmatig aan de zijkanten te zetten (nodig om een minigraafmachine te kunnen laden), of door het complete frame hydraulisch op te tillen. Met de hydraulische opening heeft de deur een grote vrije ruimte om gemakkelijk te lossen. Met deze twee openingssystemen is er altijd ééntje dat aan uw behoeften voldoet.
De telescopische kipcilinder wordt op een dubbel schommelframe met gesmeerde lagers gemonteerd en vooraan in het chassis geplaatst. Met deze constructie worden de torsies opgevangen die bij het kippen optreden en worden de cilinder en de laadbak efficiënt beschermd tegen vervorming. De positie van de cilinder maakt het ook mogelijk om de laadbak van het chassis gemakkelijker en sneller los te maken. De scharnieren van de kipwagen zijn hoog en ver naar achteren geplaatst, waardoor de kiphoogte groter is. Een "slangbreukbeveiliging" wordt standaard rechtstreeks op de kipcilinder gemonteerd en voorkomt het onverwacht dalen van de laadbak, o.a. als een hydraulische leiding toevallig breekt. De eerste twee elementen van de kipcilinder zijn standaard verchroomd. Deze roestbescherming maakt het dus mogelijk om de laadbak achterover te laten hellen, vooral tijdens de rusttijd op een oogstplaats, zonder risico van roestvorming.
Alle Trans-KTP kipwagens 9-11-15 T zijn standaard uitgerust met een verplaatsbaar, vastgebout onderstel. Dit is zeer interessant want het gewicht op het trekoog, en dus op de achterzijde van de trekker, kan gewijzigd worden, o.a. als er van banden of disselhoogte wordt veranderd. De Trans-KTP 9/45 zijn enkelassige kipwagens met vastgeboute assteunen. De 11-15T kipwagens zijn standaard uitgerust met een Roll-Over bogie met vastgeboute tafel (uitslag tot 24 cm).
.jpg "Video's TRANS-KTP 9/11/15 1")
